1. Allgemeines

• 1.1 Einleitung
• 1.2 Bildzeichen
• 1.3 Funktionsdiagramme
• 1.3.1 Aufbau einer Steuerkette
• 1.3.2 Begriffe im Diagramm
• 1.3.3 Symbole - Art der Darstellung
• 1.3.4 Funktionsdiagrammentypen
• 1.3.4.1 Wegdiagramm
• 1.3.4.2 Zustands-Zeit Diagramm
• 1.3.4.3 Zustands-Schritt Diagramm
• 1.3.5 Funktionsdiagrammdarstellung
• 1.3.6 Pneumatik Bauteile

• 2.1 Lageplan
• 2.2 Programmablaufplan
• 2.3 Logikplan
• 2.4 Schaltplan
• 2.5 Beispiel

• 3.1 Grundlagen
• 3.2 Schaltbilder
• 3.3 Logik mit Pneumatikelementen
• 3.3.1 UND - Funktion
• 3.3.2 ODER - Funktion
• 3.3.3 NICHT - Funktion
• 3.3.4 Speicherschaltung (Flip - Flop)
• 3.3.5 Zählspeicher
• 3.3.6 Zählstufe mit negativen und positiven Ausgängen
• 3.4 Umwandlung Logikplan in Schaltplan

• 4.0 Grundschaltungen
• 4.1 Einfachwirkende Zylinder
• 4.1.1 Direkte Steuerungen einfachwirkender Zylinder
• 4.1.2 Indirekte Steuerung einfachwirkender Zylinder
• 4.2 Doppeltwirkende Zylinder
• 4.2.1 Direkte Steuerung doppeltwirkender Zylinder
• 4.2.2 Indirekte Steuerung doppeltwirkender Zylinder
• 4.3 Steuerung Sonderbauarten
• 4.4 Steuerung Druckluftmotoren
• 4.5 Identifikation von Grundschaltungen

• 5.1 Geschwindigkeitssteuerung an einfachwirkenden Zylindern
• 5.2 Geschwindigkeitssteuerung an doppeltwirkenden Zylindern
• 5.3 Rücklaufgeschwindigkeit Erhöhung
• 5.4 Erzielung unterschiedlicher Geschwindigkeiten während eines Hubes
• 5.5 Gleichzeitiges Ansteuern von Zylindern
• 5.5.1 Rein pneumatische Gleichlaufsteuerungen
• 5.5.2 Gleichlauf durch mechanische Kopplung

6. Programmsteuerungen

• 6.1 Allgemeines
• 6.2 Zeitsteuerungen
• 6.3 Wegorientierte Folgesteuerungen
• 6.4 Prozeßorientierte Folgesteuerungen
• 6.4.1 Berührungslose pneumatische Sensoren
• 6.4.2 Membranventile
• 6.4.3 Zeitglieder
• 6.4.4 Druckventilschaltungen

7. Lösung von Signalüberschneidungen

• 7.1 Erläuterung der Grundaufgaben
• 7.2 Tastrollen mit Leerrücklauf
• 7.3 Signalabschaltung
• 7.4 Kaskadensteuerung
• 7.5 Taktstufensteuerung

8. Hydropneumatik

• 8.0 Allgemeines
• 8.1 Hydropneumatische Vorschubantriebe
• 8.1.1 Tandemanordnung
• 8.1.2 Parallelanordnung
• 8.1.3 Konzentrische Anordnung
• 8.2 Hydropneumatische Steuerungen mit Druckmittelwandlern
• 8.3 Hydropneumatische Druckübersetzer

9. Elektropneumatik

• 9.0 Einleitung &Inhalte
• 9.1. STEUERKETTENVERGLEICH
• 9.2. Elektropneumatische Steuerungstechnik
• 9.2.1 Kontaktarten, Anschlussbezeichnungen
• 9.2.2 Kontaktbetätigungsarten
• 9.2.3 Beispiele
• 9.2.3.1 Grenztaster mit 1 Schließer betätigt durch Rolle
• 9.2.3.2 Grenztaster mit 1 Schließer betätigt durch Rolle dargestellt im betätigtem Zustand
• 9.2.3.3 Relais mit 1 Schließer und 1 Öffner
• 9.2.3.4.Drucktaster mit 1 Schließer
• 9.2.4 Elektrische Schaltelemente der Schulungstafel
• 9.2.5 Elektromagnetventile
• 9.2.5.1 Elektromagnetventilmerkmale
• 9.2.5.2 Ruhestellungsventil
• 9.2.5.3 Impulsventil
• 9.2.6 Direkte Ansteuerung eines Elektro-Ruhestellungsventils
• 9.2.7 Indirekte Ansteuerung eine Elektro-Ruhestellungsventils
• 9.2.8 Indirekte Ansteuerung eines Elektro-Impulsventil
• 9.2.9 Speichern eines elektrischen Signals durch eine Selbsthalteschaltung
• 9.3. Elektrische Lösung der logischen Grundfunktionen
• 9.3.1 Anwendung der ODER und UND Funktion
• 9.3.2 SPS Lösung für Anwendung der ODER und UND Funktion
• 9.3.3 SPS Lösung für Anwendung der ODER und UND Funktion

10. Bauteilkunde

• 10.1 Druckluftaufbereitung
• 10.1.1 Klassizifzierung von Luft
• 10.1.2 Luftqualität

11. Danke

• Danke geht an

5.5 Gleichzeitiges Ansteuern von Zylindern

In vielen Anwendungen benötigt man mehrere Druckluftzylinder, da die durch einen Zylinder ausübbaren Kräfte wegen des maximal verfügbaren Kolbendurchmessers und des im Betrieb vorhandenen Druckes beschränkt sind. Meist ist es auch noch notwendig, daß diese Zylinder gleichzeitig eine Bewegung vollführen. Im Folgenden seien einige Möglichkeiten zur Synchronschaltung der Hubbewegung der Zylinderstangen vorgestellt.

Rein pneumatische Gleichlaufsteuerungen sind eher problematisch. Bewährt haben sich mechanische Kopplungen zwischen den Antriebsgliedern.

Gute Ergebnisse bei Gleichlaufsteuerungen erhält man bei Kombinationen aus Pneumatik und Hydraulik. Hier kommt die geringe Kompressibilität der Hydraulikflüssigkeit zum Tragen.

Lesen Sie auch

5.4 Erzielung unterschiedlicher Hubgeschwindigkeiten innerhalb eines Hubes

5.3 Rücklaufgeschwindigkeitserhöhung

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